САН-ДИЕГО – В начале 1990-х годов все уважающие себя американские яппи и вышедшие на пенсию жители пригородов покупали электрические хлебопечки – объёмы их продаж достигли четырёх миллионов штук. Но эта мода быстро пошла на спад, потому что новоявленные пекари-любители обнаружили, что для наполнения металлической формы точным количеством муки, яиц, хлеба, дрожжей и соли нужно намного больше денег и времени, чем требуется для прогулки до ближайшей булочной. Не являются ли электромобили такими же хлебопечками нашего времени?
Несмотря на предпринимательский дар основателя Tesla Илона Маска, а также миллиарды долларов государственного субсидирования электромобилей, потребители всё же явно предпочитают съездить на бензоколонку и заправиться там за пять минут, чем заниматься переделкой гаражей и отчаянным поиском станций подзарядки на парковке торгового центра. По данным компании J.D. Power, 21% публичных станций зарядки автомобилей просто не работают. Потребители начинают избегать электромобилей, и этот выбор повлияет не только на автопром, но и на американо-китайские отношения, бюджеты штатов, а также на цены на сырьевые товары.
Свидетельств этого сдвига становится всё больше. В январе этого года компания Hertz, с большой помпой купившая в 2021 году 100 тысяч машин Tesla, совершила резкий разворот на 180 градусов и начала списывать треть всего парка электромобилей, что привело к уменьшению прибылей на $245 млн. Обещание Hertz купить 175 тысяч электромобилей у компании GM, скорее всего, тоже не будет выполнено. За пределами богатых районов, жители которых следят за модными тенденциями, потребители проходят мимо электромобилей, покупая вместо них гибриды и машины с бензиновым двигателем.
САН-ДИЕГО – В начале 1990-х годов все уважающие себя американские яппи и вышедшие на пенсию жители пригородов покупали электрические хлебопечки – объёмы их продаж достигли четырёх миллионов штук. Но эта мода быстро пошла на спад, потому что новоявленные пекари-любители обнаружили, что для наполнения металлической формы точным количеством муки, яиц, хлеба, дрожжей и соли нужно намного больше денег и времени, чем требуется для прогулки до ближайшей булочной. Не являются ли электромобили такими же хлебопечками нашего времени?
Несмотря на предпринимательский дар основателя Tesla Илона Маска, а также миллиарды долларов государственного субсидирования электромобилей, потребители всё же явно предпочитают съездить на бензоколонку и заправиться там за пять минут, чем заниматься переделкой гаражей и отчаянным поиском станций подзарядки на парковке торгового центра. По данным компании J.D. Power, 21% публичных станций зарядки автомобилей просто не работают. Потребители начинают избегать электромобилей, и этот выбор повлияет не только на автопром, но и на американо-китайские отношения, бюджеты штатов, а также на цены на сырьевые товары.
Свидетельств этого сдвига становится всё больше. В январе этого года компания Hertz, с большой помпой купившая в 2021 году 100 тысяч машин Tesla, совершила резкий разворот на 180 градусов и начала списывать треть всего парка электромобилей, что привело к уменьшению прибылей на $245 млн. Обещание Hertz купить 175 тысяч электромобилей у компании GM, скорее всего, тоже не будет выполнено. За пределами богатых районов, жители которых следят за модными тенденциями, потребители проходят мимо электромобилей, покупая вместо них гибриды и машины с бензиновым двигателем.