电动汽车是条死胡同吗？

发自圣迭戈——1990 年代初，每个有腔调的美国高级白领和住在郊区的退休夫妇都会买一台电动面包机，使其销量达到 400 万台。但这股热潮很快就褪去了，因为这些业余面包师发现把面粉、鸡蛋、黄油、酵母和盐按照精确数量和比例放置到一个金属盒子里要比去街角面包店采购更加费时费钱。那么插电式电动汽车是否就是我们这个时代的面包机呢？

尽管特斯拉公司创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）充满创业才华，政府也为电动汽车提供了数十亿美元补贴，但消费者似乎仍然更愿意开车到加油站花五分钟加油而不是改造自家车库和忍受在废弃购物中心的停车场寻找充电桩带来的续航焦虑。汽车市场调研机构君迪（J.D. Power）发布的报告称有21%的公共充电桩根本无法工作。随着消费者开始对电动汽车望而却步，他们的选择不仅会影响汽车行业，还会影响美中两国关系、国家预算和大宗商品价格。

相关证据正在迅速涌现。曾在2021年大张旗鼓购买10万辆特斯拉汽车的赫兹公司（Hertz）在本月来了个180度大转弯，开始抛售手中1/3的电动汽车，并从收入中扣除了2.45亿美元。它向通用汽车购买 17.5 万辆电动汽车的承诺也可能化为泡影。那些居住在富裕时髦社区以外的消费者对插电式电动车视而不见，转而抢购混合动力和燃油发动机车辆。